Hvor kommer data fra
Hvert tal på sitet har en kilde. Her er de, sammen med metoden og en dateret rettelseslog.
Hvad kommer hvorfra
| Data | Kilde | Tjekket |
|---|---|---|
| Rejsetid mellem to stationer | Rejseplanen (rejser fra endestation, stræk udledt ved fratrækning) | 26. august 2026 |
| Hvor ofte togene kører, fordelt på døgnet | m.dk — operatørens egne linjesider | 26. august 2026 |
| Tavlen med næste afgange | Rejseplanens afgangstavle via vores egen server, cachet ~75 s | 26. august 2026 |
| Stationsliste, linjer og skiftestationer | m.dk og Rejseplanen (44 stationer, krydstjekket) | 26. august 2026 |
| Hvad der ligger tæt på en station, og gangtiden | m.dk — de gangtider, Metroen selv oplyser | 26. august 2026 |
| Enkeltbilletpriser, gyldighed og zoner | DOT — Din Offentlige Transport | 26. august 2026 |
| City Pass-priser | DOT | 26. august 2026 |
| Rejsekort-app, Basiskort og rabatter | DOT og rejsekort.dk | 26. august 2026 |
| Hver stations takstzone | DOT's zonesystem og den danske Wikipedia-stationsliste | 26. august 2026 |
Derfor er der ingen køreplan på sitet
Fordi der ikke er noget at trykke. Københavns Metro er førerløs og kører 24 timer i døgnet, 365 dage om året — der er hverken et første tog, et sidste tog eller en afgangsliste at læse. Det er et af ganske få metrosystemer i verden, der aldrig lukker.
Det, der ændrer sig, er ventetiden. Så i stedet for en opdigtet køreplan skriver vi operatørens egne intervaller for hver del af døgnet — og viser en live afgangstavle, der spørger Rejseplanen, hvad der rent faktisk kommer som det næste på den station, du vælger. Det er den ærlige udgave af “hvornår kommer næste tog” for et system som dette.
Hvad "live" betyder her
Afgangstavlerne henter fra Rejseplanen gennem et endpoint på vores egen server, så ingen API-nøgle når ud i din browser, og svaret gemmes i omkring 75 sekunder. Kun de 44 metrostationer kan slås op — det er ikke en åben proxy.
Hver afgang mærkes kun live, når Rejseplanen leverer en realtidsværdi for den, og ellers efter køreplan. På en førerløs metro, der holder sit interval, er “efter køreplan” det normale, og at kalde det live ville få tavlen til at se mere præcis ud, end den er. Er feedet nede, viser vi det sidste gode svar med tidsstempel — eller ingenting. Aldrig en fejlmeddelelse og aldrig et opdigtet klokkeslæt.
Rettelseslog
- Rettede enkeltbilletpriserne for 4, 5 og 6 zoner. Vi havde 40 / 46 / 50 DKK; DOT offentliggør 38 / 44 / 48 DKK. Rettet på taktsiden og på forsiden, på begge sprog.
- Fjernede vores zonepristabel for tjek ind/ud. Tre af dens fem rækker indeholdt enkeltbilletpriserne, og DOT offentliggør slet ingen zone-for-zone-liste for tjek ind/ud — der var altså ikke noget korrekt at sætte i stedet. I stedet står nu de regler, der reelt afgør prisen.
- Tilføjede hver enkeltbillets gyldighedsperiode (1 t 15 min for to zoner, op til 2 t 45 min for otte), som DOT offentliggør, og som vi havde udeladt.
- Rettede pensionistrabatten. Vi skrev, at rabatten gjaldt tjek ind/ud og "ikke enkeltbilletter" — DOT giver den også på enkeltbilletter. Begge DOT's offentliggjorte tal står nu, fordi de er indbyrdes uenige.
- Rettede cykelreglerne. Cykler må ikke medbringes i metroen i myldretiden, ikke bare holdes ude af bestemte vogne; cykelbilletten til 15 DKK er gyldig i 1 t 30 min; og en sammenklappet cykel er kun gratis inden for 30 × 60 × 100 cm.
- Tilføjede, at et barn under 12 år, der rejser alene, betaler cirka halv pris og må tage ét andet barn under 12 med gratis.
- Erstattede "priser fra DOT-takstbladet af 18. januar 2026" med den dato, vi faktisk tjekkede taksterne mod DOT.
- Markerede kontrolafgiften på 750 DKK som et tal, vi ikke kunne gentjekke ved kilden.
- Tilføjede denne side og Om-siden med kilderne til hver datakategori.
Meld en fejl
Skriv til [email protected] med sidens adresse og det, der ikke passer. Rettelser kommer ind ovenfor med dato. Mere om, hvordan vi arbejder, på siden Om sitet.